modifikasi metik mio soul

. Modifikasi Mio Soul 2011 – Airbrush Anime ‘Hunter X Hunter’

Data Modifikasi Mio Soul 2011 – Airbrush Anime ‘Hunter X Hunter’ :

• Owner : Kevin El Sharawy
• Model : Yamaha Mio Soul 2011
• Konsep Aliran/Gaya : Anime ‘Hunter X Hunter’
• Bodi : Full Airbrush
• Batok lampu : Yamaha Xeon
• Tameng : Yamaha Mio Soul Thailand
• Ban Depan : Comet M1, 50/90
• Ban Belakang : Comet M1, 60/80
• Velg : Lismo Custom
• Shock depan: Combiz
• Shock belakang: Gazy
• Arm: Yamaha Nouvo
• CVT: Custom
• Handle Rem : Kitaco
• Grip Gas : Goodridge
• Jok : Bride
• Monel : Seven speed
• Knalpot: CHA

Informasi Bengkel/Rumah Modifikasi :

• Bengkel : Benk Paint
• Alamat : Jl. H. Haru, Pertukangan Utara, Jakarta Selatan

2. Modifikasi Mio Soul Airbrush Elegan

Data Modifikasi Mio Soul Airbrush Elegan :

• Bodi : Full Airbrush
• Ban Depan : FDR Sport XT, 90/80-14
• Ban Belakang : FDR Sport XT,100/70-14
• Shock Depan : Variasi model Upside Down
• Shock Belakang : YSS
• Piringan Cakram Depan : Ride it
• Knalpot : Standar di bobok
• Footstep Belakang : Bungbon
• Handle Rem Depan-Belakang : Ride it
• Grip Gas : Kitaco
• Sarung Jok : MB Tech
• Kaca spion : Variasi
•  

3. Modifikasi Mio Soul 2009 – Airbrush ala Thai Look

Data Modifikasi Mio Soul – Airbrush ala Thai Look :

• Model : Yamaha Mio Soul 2009
• Konsep Aliran/Gaya : Thai Look
• Bodi : Airbrush pen striping
• Cat & Pernis : Sikkens
• Velg Depan/Belakang : DBS Everace V-Shape Black Edition 1.40 X 17
• Ban : Mizzle Power VTX, 60/80-17
• Tromol : PKM Thailand
• Shock Belakang : LHK Thailand
• Spion : Twenty
• Filter Udara & Filter CVT : TDR

4. Modifikasi Mio Soul Airbrush Buat Harian

Data Modifikasi Mio Soul Airbrush Buat Harian :

• Model : Yamaha Mio Soul 2010
• Bodi : Airbrush
• Mesin : Bore up 150cc
• Karbu : PE24
• Cover : CVT Yamaha nouvo
• Shok : DBS
• Velg : Comet 14″

5. Modifikasi Mio Soul 2009 – Full Top Airbrush

Data Modifikasi Mio Soul 2009 – Full Top Airbrush :

• Model : Yamaha Mio Soul 2009
• Bodi : Full Airbrush
• Velg : Variasi Alumunium
• Ban : Comet M1
• Arm : Chrome

KEREN JUGA: Modifikasi Yamaha Mio Soul “Rainbow Cake”

Read More

Modifikasi Mio Soul 2009 – Airbrush ala Thai Look

Modifikasi Mio Soul 2009 – Airbrush ala Thai Look

Data Modifikasi Mio Soul – Airbrush ala Thai Look :

• Model : Yamaha Mio Soul 2009
• Konsep Aliran/Gaya : Thai Look
• Bodi : Airbrush pen striping
• Cat & Pernis : Sikkens
• Velg Depan/Belakang : DBS Everace V-Shape Black Edition 1.40 X 17
• Ban : Mizzle Power VTX, 60/80-17
• Tromol : PKM Thailand
• Shock Belakang : LHK Thailand
• Spion : Twenty
• Filter Udara & Filter CVT : TDR

Read More

1. Modifikasi Mio Soul 2011 – Airbrush Anime ‘Hunter X Hunter’

1. Modifikasi Mio Soul 2011 – Airbrush Anime ‘Hunter X Hunter’

Data Modifikasi Mio Soul 2011 – Airbrush Anime ‘Hunter X Hunter’ :

• Owner : Kevin El Sharawy
• Model : Yamaha Mio Soul 2011
• Konsep Aliran/Gaya : Anime ‘Hunter X Hunter’
• Bodi : Full Airbrush
• Batok lampu : Yamaha Xeon
• Tameng : Yamaha Mio Soul Thailand
• Ban Depan : Comet M1, 50/90
• Ban Belakang : Comet M1, 60/80
• Velg : Lismo Custom
• Shock depan: Combiz
• Shock belakang: Gazy
• Arm: Yamaha Nouvo
• CVT: Custom
• Handle Rem : Kitaco
• Grip Gas : Goodridge
• Jok : Bride
• Monel : Seven speed
• Knalpot: CHA

Informasi Bengkel/Rumah Modifikasi :

• Bengkel : Benk Paint
• Alamat : Jl. H. Haru, Pertukangan Utara, Jakarta Selatan

Read More

modifikasi mio soul ring17

bismilah,hirahman nirahim assalamu'alaikum wr.wb memodifikasi motor mio ring17 ada hal yang sangat penting di perhatikan yaitu yang pertama adalah yakin karena kalo tidak yakin bro&sist tidak akan berhasil yang kedua bro&sist harus siap jadi pusat perhatian karena teman teman bro&sist akan lebih sering memperhatikan anda karena bro&sist tampak keren yang ketiga adalah ijin dari ortu bro&sist karena ijin dari ortu menentukan jadi ataau tidaknya modifikasi mio bro&sist

keren bro

Daftar belanja Tips memasang ring 17 motor matic :

1.tromol mio
bisa pake orisinil mio atau merek lain kaya PKM, trusty.
kisaran harganya sekitar 300 ribuan
kalo pengen kuat bisa pakai orisinil aja

2. Jari jari
bisa pake merek yaguso / tdr, kisaran harga buat yaguso 40 – 45 ribu. buat jari2 TDR 25 – 35 ribuan buat satu velg.kalo pengen bagus pakai jari jari ulir

3. Velg ring 17
kalo ini bisa pakai did harganya 150-200rb per pasang,kalo dbs harganya 250-300rb,kalo tdr sekitar 500ribun
dbs tersedia beberapa warna :hitam,biru,siver,putih

tdr tersedia beberapa warna  ;silver,gold

tapi masih banyak alternatif lain seperti zipp,comet dan lain lain

                                                      velg did tromol orisinil ban fdr

4. Ban luar
Buat ban yang biasa dipake seperti comet, FDR, mizzle, swallow. kisaran harganya dari 90– 130 ribu.tapi kalo menurut saya bagus mizzle power vtx atau swallow samurai
bro&sist bisa pakai ukuran max belakang 2.25 dan dpan 2.15
kalo pakai ukuran ini  bro&sist harus lepa filter dan box yang ada di belakangnya ban dpan

 5. Ban dalam

buat yang ini terserah bro&sist bisa pakai apa aja asalkan ukurannya sesuai dgn ban luar harganya kisaran 30-50rb

tampak samping

tampak depan

tampak samping

warning

1.kalo udah jadi speedometer agak nggak cocok(lebih lambat) maksudnya jika motor jalan 60km di speedo hanya tertera 40km

2.mootor kayak gini jangan di buat ngebut,buat santai aja

3.hati hati dgn polisi,biasanya ban kecil akan di tilang

4.jika filter di copot bro&sist bisa gunakan filter mini harganya 25-30rb

5.motor tampak lebih tinggi

6.standar tengah tidak berfungsi,

udah ni bro&sist gimana,udah jelas kan,kalo belum jelas bisa tanya" ke fb ane lawu meigga atau bisa hub.ane via sms di no 087753928968 .sekian wassalamu'alaikum wr.wb

Read More

cara mudah penyetelan katup mobil

PENGERTIAN KLEP / kATUP
     Klep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah kerennya performa mesin ngedrop. Maka dari itu kenali klep atau katup dan kelengkapannya. 
     Menyetel celah katup (valve clearance) merupakan salah satu dari langkah penyetelan awal sebelum menghidupkan mesin. Hal ini dikarenakan celah katup adalah komponen yang sangat penting dalam mengatur sistem kerja dari mesin 4 tak. Terkait dengan hal tersebut ada beberapa alasan mengapa celah katup perlu untuk disetel.

MENGAPA CELAH KATUP PERLU DISETEL?

Gb. Penyetelan Celah Katup

     Mengacu pada adanya penyebaran panas (pemuaian), maka pada rocker arm dan ujung batang katup harus terdapat celah katup. Kalau celah katup terlalu longgar atau terlalu sempit, maka akan timbul masalah seperti halnya sebagai berikut: 

a. Jika celah katup terlalu sempit, maka katup akan membuka terlalu awal dan menutup dengan lambat, sehingga dapat mengakibatkan terjadinya salah pengapian, atau pengapian balik.

b. Jika celahnya terlalu longgar, maka katup akan membuka terlambat dan menutup terlalu cepat, sehingga dapat menimbulkan suara berisik dan getaran.

Tujuan penyetelan katup adalah :

1.) Pertama, untuk menjamin efisiensi pemasukan campuran bahan bakar dengan udara kedalam sylinder untuk dikompresikan untuk pembakaran untuk memperoleh power yang diharapkan dan pengeluaran.

2.) Kedua, untuk menjamin efisiensi pembuangan gas bekas pembakaran untuk keluar dari dalam sylinder ke udara bebas melalui exhaust manifold.

3.) Ketiga, adalah untuk menjamin kondisi pemasukan dan pengeluaran pada setiap sylinder mendekati sama/sama.

  Karena perannya yang penting, maka dalam menyetel celah katup harus benar, jika tidak maka akan menimbulkan masalah-masalah seperti diatas, dan tentunya umur dari mesin menjadi lebih pendek. Langsung saja kita bahas bagaimana cara menyetel celah katup. Sebelum itu, hendaknya anda menyiapkan peralatan yang akan digunakan:

A. ALAT

1. Tool box (obeng minus/plus, kunci ring)

2. Kunci busi

3. Kunci T 12

4. Feeler gauge

5. Majun

6. Buku manual (jika ada)

B. BAHAN

1. Unit Kendaraan / Engine

Cara Menyetel Celah Katup

Sebelumnya perlu diperhatikan, bahwa tutorial ini dilakukan pada mesin Toyota Kijang 5K dengan mekanisme katup seperti gambar diatas (OHV), dan FO 1-3-4-2. Namun, anda tidak perlu khawatir jika mobil anda berbeda jenis, karena tutorial dibawah ini mengajarkan tentang konsep dasar cara menyetel katup, jadi untuk mesin dan mekanisme katup yang berbeda dapat menyesuaikan.

A. Persiapan

> Siapkan mesin, alat dan bahan yang diperlukan.

> Periksalah oli mesin, air radiator dan bahan bakar.

> Hidupkan mesin untuk pemanasan kurang lebih 5 menit.

> Membuka cover kepala silinder.

B. Cara Menyetel Celah Katup

1. Putar poros engkol hingga tanda pada puli poros engkol tepat dengan angka 0 pada tutup rantai timing.

Gb. Mengetopkan Poros Engkol

2. Menentukan top kompresi silinder 1 atau 4, dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut :

a) Pada saat memutar poros engkol sambil memperhatikan katup masuk silinder mana yang bergerak. Lihatlah katup masuk atau push rod katup masuk pada silinder 1 atau 4 sambil menggerak-gerakkan puli poros engkol.

b) Apabila yang bergerak push rod katup masuk silinder 4 pada saat anda menggerak-gerakkan atau memutar poros engkol, berarti ketika tanda pada puli tepat dengan tanda 0 : yang sedang mengalami top kompresi adalah silinder 1. Begitu juga sebaliknya.

    Nok as pada silinder yang TDC posisi roker arm kondisi bebas/ renggang tidak menekan batang valve. Periksa kerengangan batang valve/conecting rod dengan membuka lubang pemasukan oli di tutup kepala silinder, kemudian memasukan jari tangan untuk memastikan memutarnya batang valve.

>  Melihat arah rotor distributor.

    Untuk Setting timing yang sudah benar bisa juga di lihat dari arah rotor distributor, apabila mengarah ke busi no.2 (saat tutup distributor dilepas) atau kabel busi no.1 (saat tutup distributor dipasang) berarti TOP silinder 1.

3. Menentukan katup-katup yang boleh distel pada saat top kompresi silinder 1 atau 4. Caranya dengan melihat diagram/tabel proses kerja silinder atau bisa juga dengan menggerak-gerakkan puli poros engkol sambil melihat push rod katup yang tidak bergerak. Push rod yang tidak bergerak maka boleh disetel.

NB : Katup Pertama dekat dengan kipas radiator

Gb.Urutan Penyetelan Katup

4. Setel celah katup sesuai spesifikasi. Penyetelan dilakukan dengan cara:

a) Mengendorkan mur 12 menggunakan kunci ring 12.

b) Menempatkan atau memasukkan feeler gauge ke dalam celah antara rocker arm dengan batang katup.

     Stel Klep 1-2-3-5 dengan menggunakan Feeler Gauge ukuran :

- intake                : 0,20 mm

- exhaust             : 0,30 mm

c) Melakukan penyetelan dengan mengubah (mengencangkan/mengendorkan) baut penyetel dengan obeng.

d) Setelah celah katup telah benar/sesuai, kencangkan mur penahan sambil menahan baut penyetel agar tidak bergerak. Lalu cek kembali celah katup dengan merasakan tarikan/gesekan dari feeler gauge. 

    Ulangi cara penyetelan selanjutnya dengan cara mengetopkan poros engkol lagi,

5. Putar poros engkol 1 putaran (360°) sehingga tanda pada puli bertepatan dengan tanda 0 pada tutup rantai timing.

6. Menyetel celah katup untuk katup-katup yang belum disetel sesuai spesifikasi.

    Stel Klep 4 - 6 - 7 - 8 dengan menggunakan Feeler Gauge ukuran :

- intake                : 0,20 mm

- exhaust             : 0,30 mm

7. Menutup kembali kepala silinder, lalu memasang komponen lainnya.

8. Coba hidupkan mesin, apakah sudah halus atau belum???? Jika sudah maka anda berhasil.

9. Bersihkan objek kerja, alat, dan juga tempat kerja.

Read More

Modifikasi Honda Beat Velg 17 Jari-Jari Thai Look

Modifikasi Motor Honda Beat bersama Velg 17″ jari-jari ialah salah satu model favorite kala ini, bersama edit dari velg standar jadi velg dgn ukuran 17 inchi, motor Beat modif anda menjadi tampak lebih keren. Gaya modifikasi motor dgn velg 17 jari-jari pun dikenal bersama istilah Thailand Look, dikarenakan memang lah modifikasi bersama gaya ini popular di negri Thailand. Bagaimanapun pula, modif Honda Beat velg 17 mesti memakai velg 17 inchi & ban tak boleh sembarangan, pilihlah tipe velg, ban & komponen yang lain yg memang lah telah ternama aman & nyaman diperlukan. Berikut ini ialah sekian banyak gambar modifikasi Motor Beat Velg 17, gambar-gambar diambil dari Google Image, forum ataupun Fb.

Modif Honda Beat merah velg 17 jari-jari & chrome gold

Gambar Modifikasi Beat velg 17 diatas yakni salah satu modif Honda Beat yg tergolong simple, teramat gampang dilakukan oleh pemula utk meraih motor ceper. Perubahan lain dari modif Beat merah bersama velg 17 ini dilakukan dgn ganti velg standar dgn Velg 17 TDR, tromol Comet, & jari-jari TDR, ban depan belakang 60/80 17 inch, ban dalam sama-sama memanfaatkan 60/80.

Modifikasi motor Honda Beat putih velg 17 jari-jari

Gambar modif Beat bersama velg 17 di atas memakai Honda Beat th 2012 bersama warna Putih Hitam bersama accessories warna ungu, nyaris sama bersama teknik modifikasi terhadap Honda Beat Merah diawal mulanya, perubahan yang lain yakni pemilihan tromol bersama warna orange menyala, maka terlihat lebih cerah.

Modif Honda Beat velg 17 jari-jari Thailand look

Gambar Modif Honda Beat dgn velg 17 atau lebih dikenal bersama gaya Thailand Look kali ini memakai Honda Beat 2011 warna hitam oleh dewa – lebih detil dapat jenguk dewabeat.blogspot.com. Modifikasi dilakukan dgn pindai velg Takasago Excel ukuran 17 dipadu dgn ban 80/90. Biar kelihatan cerah, body motor serta dicat dgn airbrush dengan cara minimalis buat medapatkan warna merah doup. Utk lebih terang, mari saksikan terhadap gambar.

Modifikasi motor Honda Beat full airbrush

Bagi kamu-kamu yg pingin modif Beat bersama lebih ekstrim, konsep modifikasi beat berikut ini mampu utk diadopsi. Modifikasi dilakukan oleh ‘TMS’ Tohir motor speed Tulangan, lebih komplit mampu jenguk http : //lutfizulkarnain.blogspot.com. Modifikasi dilakukan terhadap Hond Beat 2011 warna hitam putih, dgn mengubah warna dengan cara ekstrim jadi warna orange & hijau dgn teknik full color airbrush. Shock depan : Combis Gold, belakang : Ride it Full chrome, tromol depan : Trusty, Velg depan : Comet 17″, belakang : Rossi 17″, ban depan : Swallow Drag Blazter 2.00, belakang : Mizzle Samurai 2.15.

Photo modifikasi motor beat drag - full color

Gambar modifikasi motor Honda Beat kali ini membawa gaya motor drag. Berikut ini ialah poto modifikasi motor drag Honda Beat dgn full color di seluruhnya sektor dari motor. Photo modifikasi motor beat drag memang lah sedang ngetren sekarang ini, mudah-mudahan gambar ini sanggup inspirasi kamu-kamu seluruh, satu elemen yg butuh diperhatikan bahwa modifikasi motor drag mesti masihlah mementingkan keselamatan pengendaranya. Utamakan keselamatan karena keselamatan juga merupakan faktor utama dalam kelanjutan modifikasi motor anda.

Modifikasi motor Honda Beat Fi ring 17 Thailand look hitam putih

Modifikasi Beat Fi ring 17 yg identik bersama modifikasi bergaya Thailand atau Thailook kali ini pun dihiasi bersama cutting sticker Honda Icon. Honda Icon ialah varian Honda matic yg sejenis dgn Honda Beat, namun cuma dijual di Thailand. Dgn ganti stripping original dgn cutting sticker Honda Icon, sehingga motor dapat nampak lebih manis. Bagi anda penyuka gaya feminim ini sangat cocok bagi anda yang terkesan sangat feminim namun terlihat cool. Bisa diapaki oleh laki-laki ataupun perempuan. Desain modifikasi ini simple clean dan enak dipandang. Berikuit ini yakni sampel gambar modifikasi Honda Beat PGM-Fi bersama ring 17 jari-jari bergaya Thailook. 

Read More

Cara Merawat Motor Matic Injeksi Honda

Beberapa tahun terakhir ini perkembangan motor matic injeksi Honda sangat pesat, penjualan motor matic Honda pun meningkat tajam dari tahun ke tahun sejak di luncurkannya pertama kali produk motor matic Honda, namun masih banyak para pengguna motor matic yang belum mengetahui dengan baik tentang motornya sendiri, khususnya cara merawat motor matic injeksi Honda mereka masing-masing. Motor Matic sendiri sudah jadi primadona banyak orang, pilihan konsumen zaman sekarang lebih banyak melirik motor matic sebagai pilihan pertamanya. Karena desain yang menarik, futuristik dan tidak ketinggalan zaman, selain dari mudahnya menggunakan jenis motor yang satu ini baik laki-laki atau perempuan, tua-muda, di gunakan jauh-dekat, tinggal gas saja membuat motor matic jadi plihan paling favorit.
Mempunyai motor matic dengan performa yang bagus adalah keinginan setiap pemilik motor, karena sangat membantu dalam setiap aktivitas yang Kita miliki, hanya saja jika terjadi masalah yang tak terduga saat kita mengendarai motor matic, maka akan sangat merepotkan kita sendiri. Maka perlulah kiranya kita melakukan perawatan dengan benar terhadap motor matic Honda kesayangan Anda.

Pada dasarnya cara merawat motor matic injeksi Honda tidak jauh berbeda dengan motor non matic/motor biasa, namun tetap ada yang perlu di perhatikan secara khusus agar performa motor matic Honda Anda tetap prima dan tidak mengalami gangguan. Berikut ini adalah beberap tips yang bisa kami berikan mengenai cara merawat motor matic injkesi Honda yang Anda miliki :
1. Biasakan panaskan mesin terlebih dahulu antara 5-10 menit, jika tidak mau memanaskan mesin karena terburu-buru dan ingin langsung menggunakan motor matic Anda maka nyalakan mesin motor matic Anda, hanya saja ketika Anda langsung menggunakannya jangan langsung dengan kecepatan tinggi, lakukan dengan kecepatan rendah terlebih dahulu, ini fungsinya bisa sama dengan memanaskan mesin, karena ini bertujuan agar oli bekerja lebih baik keseluruh bagian mesin, karena pada saat mesin tidak menyala oli tidak secara merata ke bagian mesin motor Anda hingga motor siap digunakan.
2. Cek rutin bagian busi dan aki (accu) karena bagian ini sangat vital dalam pengoperasin motor Anda. Pastikan busi dalam keadaan baik dan bersih, jangan sampai kotor sehingga pengapian motor Anda tetap baik, sementara aki juga harus di lakukan pengecekan, segera ganti aki jika apabila sudah mati.
3. Periksa kondisi oli, jangan sampai kurang atau sudah over pemakaian. Periksa oli mesin dan oli transmisi jangan sampai kehabisan, lakukan pergantian oli secara berkala, Anda bisa merujuk pada buku panduan pemakaian motor matic Honda Anda. Jangan sampai permasalahan oli mengganggu kenyamanan berkendara Anda.
4. Perilaku berkendara Anda juga bisa mempengaruhi performa motor matic Anda, jangan terlalu sering secara mendadak langsung tancap gas terlalu lencang dan melakukan pengereman secara mendadak, karena ini bisa mempengaruhi kenerja transimi motor matic Anda sehinnga bisa mudah aus.
5. Pada saat servis berkala, jangan lupa untuk meminta pada mekanik agar melakukan pembersihan pada ruang transmisi jika sudah kotor.
6. Jika Anda melakukan pencucian motor matic Anda, jangan sampai bagian ECM dan Throttle body basah berlebihan karena dapat merusak bagian tersebut.
7. Usahakan tangki bahan bakar selalu penuh, jangan sampai kosong. Jangan sampai kebiasaan lama isi bensin kalau sudah habis masih Anda biasakan saat memiliki motor matic. Usahakan selalu isi bensin sebelum jarum indikator pada posisi E (empty) karena hal ini bisa berakibat buruk pada pompa injector.
8. Sebelum berkendara jauh, lakukan pengecekan pada Van Belt motor matic Anda, karena ini fungsinya seperti rantai pada motor matic Anda. Lakukan pergantian jika sudah terasa keras dan motor sudah terasa sangat berat tarikannya.
9. Yang paling penting adalah lakukan servis rutin di bengkel resmi milik Honda demi menjaga performa berkualitas motor matic Anda, sehingga motor matic Anda menjadi awet dan selalu enak di kendarai kemanapun Anda pergi.

Cara Merawat Motor Matic Injeksi Honda

Demikianlah beberapa tips yang bisa Anda bagikan mengenai Cara Merawat Motor Matic Injeksi Honda Anda. Jika Anda bisa merawat dengan baik motor matic Honda Anda, maka kepuasan akan motor Anda pun bisa Anda dapatkan, sehingga motor menjadi nyaman di kendarai. Oleh karena itu sebagai pemilik motor matic, sudah sepatutnya lah Anda melakukan perawtan secara baik terhadap motor Anda. Jangan abaikan permasalahan sekecil apapun pada motor Anda, sebisa mungkin cek motor Anda jika Anda sudah merasa ada yang tidak enak / nyaman saat Anda memakai / mengendarai sepeda motor Anda. Karena hal ini mungkin bisa menyelamatkan jiwa Anda dan orang lain.

Read More

Cara Memeriksa Kondisi Rem Mobil Yang Habis Aus

Rem merupakan salah satu bagian penting dari kebutuhan pengemudi, jika terjadi sesuatu gangguan pada rem mobil anda, sebaiknya lakukanlah perbaikan dan jangan memaksa untuk mengemudikan mobil dalam sementara waktu perbaikan, karena keamanan dan keselamatan berkendara anda bisa terganggu dengan kondisi rem mobil yang kurang normal, oleh karena itu usahakan rem mobil anda selalu dalam kondisi yang baik dan normal. Selain sebagai kelengkapan dalam mengemudi, menjaga performa kinerja rem mobil juga dapat membantu pemerintah dalam mengurangi angka lakalantas.

Hal terpenting yang harus anda ketahui tentang penyebab kerusakan rem mobil diantaranya yaitu terjadinya kebocoran selang-selang rem, ada masalah pada booster dan master rem, Kampas rem sudah tipis bahkan habis, minyak rem berkurang atau kwalitasnya krang bagus, piston rem sudah mulai aus.
Hal yang perlu diperikasa untuk mengetahui kondisi rem mobil diantaranya dengan melihat kondisi komponen rem seperti piston, minyak rem, kampas, selang, booster dan master rem. Jika salah satu dari komponen tersebut ada yang mulai rusak, maka segera luangkan sedikit waktu anda untuk mengganti, adapun pemeriksaan dari segi pemakaian juga bisa anda lakukan dengan cara sebagai berikut :

1. Dalam kondisi mobil berjalan silahkan untuk mencoba menahan injakan pedal rem, lalu lepaskan, ulangi untuk beberapa kali sambil menambah atau mengurangi kecepatan mobil. Dari sini bisa kita rasakan apakah rem bekerja secara stabil atau tidak, (peringatan untuk mencoba hal ini usahakan mobil berjalan pada poros jalan yang aman dengan kecepatan seperlunya, supaya anda merasa lebih aman jangan lupa nyalakan lampu emergency)
2. Perhatikan pada saat mobil parkir dalam waktu yang lama atau kurang lebih lima jam ke atas, dan coba injak pedal rem tanpa menyalakan mesin, apakah pedal terasa bandel atau loss, ini adalah evek dari seting rem, dan bisa disesuaikan dengan selera. Untuk menguji hal tersebut perlu anda ulangi pada hari berikutnya kemudian silahkan bandingkan, jika berbeda dengan hari yang sebelumnya maka kondisi rem anda tidak stabil, bisajadi disebabkan karena suplai udara dari master kurang atau bahkan over atau perjalanan oli dan kinerja piston kurang stabil, jika seperti ini berarti rem perlu di seting.

Read More

Cara Memanaskan Mesin Mobil Yang Benar Sebelum Digunakan

Tips dan cara memanaskan mesin mobil setiap pagi, setiap hari untuk mobil injeksi, karburator dan matic, ini merupakan bagian dari perawatan rutin mobil kita agar performa mesin tetap awet dan terjaga.

Memanaskan mobil adalah hal yang sangat penting, terutama pada mobil injeksi dan matic, karena dengan proses pemanasan mesin ini akan membantu sirkulasi oli pelumas untuk melumuri seluruh sisi ruang komponen di dalam mesin, sehingga pada saat mobil di gunakan seluruh komponen yang ada di dalam mesin akan lebih aman dalam gesekan atau saling berbenturan, karena sudah tidak ada bagian ruang yang belum terkena oli pelumas.
Sebagai bentuk perawatan harian terhadap mobil yang kita sayangi, kebiasaan untuk memanaskan mesin ini sangat bagus dilakukan setiap hari, untuk melakukan hal ini sebenarnya kita tidak perlu terlalu lama dalam memanaskan mesin mobil, kita cukup dengan menyempatkan waktu kurang lebih lima menit saja di waktu pagi sebelum beraktifitas, khususnya untuk mobil injeksi, karena sirkulasi pelumasan mesin pada mobil injeksi lebih cepat dibandingkan dengan mobil yang masih menggunakan karburator.
Pada saat kita memanaskan mesin mobil, kita bisa melihat indicator temperature yang tersedia pada speedo. Dari langkah awal setelah kita hidupkan mesin untuk mencapai kondisi mobil siap digunakan yaitu ketika pada indicator temperature sudah menunjukkan posisi minimal sepertiga dari jarum temperature, ini berarti mobil sudah siap untuk kita ajak pergi jalan-jalan.
Untuk menjaga beberapa part onderdil yang berada di dalam mesin mobil supaya tetap awet, sebaiknya kita tidak perlu menginjak gas pada saat memanaskan mesin, karena dengan menginjak gas akan menimbulkan getaran yang mungkin sangat kencang sehingga mempengaruhi kondisi dudukan onderdil di dalam mesin, hanya saja sesekali tempo kita butuh untuk menginjak gas dengan kencang supaya kotoran kotoran yang berada pada celah-celah mesin atau pipa-pipa injeksi bisa keluar ke pembuangan, tetapi dalam kondisi mobil berjalan, sehingga putaran mesin tidak tertahan seperti disaat mobil kondisi netral atau parkir.
Satu hal terpenting dari bagian terakhir untuk memanaskan mesin mobil, usahakan untu tidak menyalakan mesin dalam kondisi AC hidup, jadi cek konisi AC dan matikan dulu sebelum menghidupkan mesin, supaya power battry/ accu secara penuh tersalurkan pada dynamo starter mobil, selain itu beban putar mesin akan terasa lebih ringan sehingga putaran kerja mesin bisa maksimal.

Rekomendasi:

• Cara Merawat Motor Injeksi Honda Yamaha dan Suzuki
• Cara Membersihkan Mesin Mobil
• Tips Cara Merawat AC Mobil Supaya Tetap Dingin
• Cara Service Spuyer Karburator atau Suplai Udara Karburator
• Cara Menghindari Kerusakan Power Steering Mobil
• AC Mobil Bau? Berikut Ini Cara Menghilangkan Bau AC Mobil
• Cara Merawat Mobil Bekas yang Baik dan Benar
• Cara Memeriksa Kondisi Rem Mobil Yang Habis Aus
• Perawatan Mobil: 8 Tips & Kiat Merawat Mobil
• Tips Merawat Sepeda Motor Matik Dan Menjaga Performa Mesin Lebih Awet

Read More

Service Motor dan Ganti Oli Bagusnya Berapa Bulan Sekali -

http://caraservismotormio.blogspot.com/  - Hai bro n sis pecinta otomootif Indonesia dimana saja anda berada, update lagi nih kali ini berbicara mengenai masalah service motor sebaiknya berapa bulan sekali ? pertanyaan seperti ini seringkali terlontar dari para rider yang masih pemula dan ingin tahu bagaimana cara merawat motornya yang baik dan benar. Pada update postingan sebelum ini saya juga berbicara mengenai masalah Alat Service Motor Injeksi Honda .

Proses Ganti Oli Motor Matic

Biasanya, beberapa komponen atau bagian dari motor yang paling rutin atau paling sering untuk dicek secara berkala adalah penggantian oli. Pertanyaan-pertanyaan yang sering muncul adalah ganti oli motor itu setelah km berapa ya bagusnya ? atau kapan sih saat yang paling baik untuk ganti oli ? Nah, pada postingan kali ini dibahas tuntas mengenai pertanyaan-pertanyaan seputar service motor bagusnya berapa bulan sekali.

Berapa Km Idealnya Ganti Oli Motor ? 

Ya, pelumas atau oli ini sangat dan wajib untuk sering diperhatikan. Pasalnya kandungan zat pelicin didalam oli dapat membuat mesin motor kita menjadi tahan lama dan awet tidak cepet rusak. Pertanyaannya adalah seberapa seringkah mengganti oli secara berkala ?

Dari hsil perbincangan dengan Pak Augustnine Adrianto dari PT. Castrol Indonesia menyebutkan bahwa "motor sebaiknya untuk penggantian oli harus sudah diganti setiap 3000 km atau sekitar 1-2 bulan sekali" ujarnya.

Jadwal ganti oli motor matic juga harus diperhatikan, tetapi semuanya tergantung. Biasanya penggantian oli itu 4000 km, namun pada kondisi jalanan yang sering kita lalui itu jalanan yang sering macet, dan hal ini mengkibatkan mesin untuk selalu bekerja ekstra maka sebaiknya idealnya   harus sudah di ganti pada kilo meter 2000 - 3000 km.

Nah pertanyaan-pertanyaan berikutnya yang sering ditanyakan adalah ganti oli motor matic setiap berapa km ?. Dari penjelasan yang sudah diuraikan diatas kiranya yang terbaik untuk penggantian ganti oli motor matic yamaha mio soul gt ataupun yang lainnya pada 2000 - 3000 km atau antara sebulan sampai 2 bulan sekali. Motor yang  mempunyai kasapitas 250cc juga melakukan pengggantian oli secara berkala setiap 2000 - 3000 km. Hal ini agar tercipta kondisi mesin yang selalu terjaga keawetannya.

Ibaratnya, oli itu adalah darahnya motor. namun untuk ganti oli motor vario 125 atau yang lainnya yang penggunaannya dalam sehari cuma jalan sekitar 6km saja maka tidak perlu mengganti oli 2 bulan sekali. Mengganti olinya bisa dilakukan rutin 3 bulan sekali saja.

Oli Mesin Matik dan Manual

Oli Mesin dan Oli Gardan Untuk Yamaha Matic

Harap diperhatikan ketika kita akan melakukan penggantian oli, sebaiknya perhatikan spesifikasi oli. Oli yangpaling bagus baik itu oli untuk motor matik maupun oli untuk motor manual usahakan beli oli yang mempunyai kode SL. Arti dari kode S adalah bahwa dia untuk digunakan pada mesin bensin, dan arti kode L adalah bahwa dia menunjukkan kualitas yang terbaik.

Bro sis dimanapun anda berada pembahasan service motor sebaiknya berapa bulan sekali yang berhubungan dengan ganti oli ini semoga saja bisa menjadi bahan referensi dan wawasan kita akan pengetahuan otomotif menjadi bertambah. Terimakasih sahabat oto mania sudah membaca postingan saya dengan judul Service Motor dan Ganti Oli Bagusnya Berapa Bulan Sekali. Baca juga Tips Cara Belajar Service Motor Injection

Read More

Mengetahui Penyebab dan Cara Mengatasi Mesin Motor Brebet

Tips Mengatasi Mesin Motor Brebet ---Gejala mesin motor brebet atau tersendat-sendat seperti akan kehabisan bahan bakar, bisa terjadi pada kendaraan, baik pada sepeda motor ataupun mobil. Pada sepeda motor sering kali terjadi mesin brebet, baik pada putaran bawah maupun putaran atas, karena beberapa faktor. Faktor yang paling dominan yang menjadi Penyebab Mesin Motor Brebet adalah kurangnya perawatan pada sepeda motor.

Masalah Mesin Motor Brebet pastinya akan mempengaruhi performa sepeda motor Anda. Jika masalahnya sudah semakin parah, mesin motor pun akan mudah mati di tengah jalan. Meskipun mesin masih bisa dinyalakan kembali, hal ini tentu akan membuang waktu Anda, dan tentu saja membuat jengkel. Apalagi Anda merasa tidak ada kendala dengan keadaan bensin di tanki motor Anda. Lalu, adakah cara yang bisa dilakukan untuk mengatasi mesin motor brebet ini?

Dan berikut ini adalah Tips Untuk mengetahui dan Cara Mengatasi Mesin Motor Brebet, seperti dibawah ini:

Penyebab dan Cara Mengatasi Mesin Motor Brebet

Cek Bahan bakar

Motor brebet bisa dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar yang tidak bagus. Biasanya terjadi pada motor yang harusnya diisi Pertamax tapi malah diisi Premium. Bahan bakar yang tidak bagus akan meninggalkan kerak yang bisa menghambat kerja mesin. Ganti bahan bakar motor Anda ke bahan bakar yang beroktan tinggi, seperti Pertamax. Gunakan selalu bahan bakar yang sesuai dengan spesifikasi motor Anda. Tujuannya adalah agar mesin motor tidak cepat rusak.

Cek Fuel Pump

Fuel pump itu akan awet jika bensin di dalamnya bagus dan tidak kotor. Gejalanya jika kotor mesin akan tersendat-sendat atau brebet. Kalau fuel pump bermasalah, tekanan bensin bisa ketinggian, bisa juga terlalu rendah. Kedua hal ini bisa menyebabkan mesin motor brebet. Coba cek kekencangan Fuel Pump.

Cek Busi

Motor yang brebet juga bisa disebabkan oleh busi yang tidak bagus atau kotor. Coba bersihkan atau ganti busi motor Anda. Ganti busi dengan tipe yang lebih dingin, misal NGK 7 diganti angkanya 8 atau 9. Hal ini karena busi dingin ini lebih tahan.

Cek Karburator

Motor yang berebet bisa disebabkan oleh karburator yang rusak. Biasanya masalah ada pada pelampung dan needle valve. Jika kedua komponen ini rusak, maka akan terjadi bahan bakar banjir dan bisa membuat busi basah. Akibatnya motor akan brebet. Bisa juga bahan bakar motor Anda sudah kemasukan air. Jika hal ini yang terjadi, cobalah untuk membuang beberapa bahan bakar hingga kandungan airnya habis. Masalah ini bisa terjadi akibat kesalahan saat mencuci ataupun banjir.

Servis ke Bengkel

Jika masalah tersebut tidak teratasi, segera bawa ke bengkel resmi. Biasanya pihak bengkel akan langsung membersihkan semua komponen mesin dan juga kaburator. Baca artikel sebelumnya tentang, Kapan Motor Harus Segera di Servis ke Bengkel

Itulah beberapa hal yang menjadi Penyebab dan Cara Mengatasi Mesin Motor Brebet pada kesempatan kali ini. Semoga Bermanfat dan Salam OtoZones!

Read More

• Home
• Basket
• IPA
• Otomotif
• Olahraga
• Ukuran
• Pengetahuan
• Design
• Sepakbola

Tips Cara Memperbaiki Mobil Yang Sulit Dihidupkan

Tips  Cara Memperbaiki Mobil Yang Sulit Dihidupkan - Mobil sulit untuk dihidupkan atau sulit distarter merupakan sebuah masalah tersendiri untuk mobil pribadi, apalagi jika sang pemilik tidak mengerti sama sekali tentang mobil. 

mobil

Namun, jangan sampai hal ini terjadi kepada Anda. Karena tidak jarang mobil sulit dihidupkan ini terjadi saat diperlukan. Berikut ini Tips Memperbaiki dan Merawat Mobil yang sulit dihidupkan. 

Cara Merawat dan Memperbaiki Mobil yang Sulit dihidupkan :

- Pertama yang penting untuk Anda diketahui yaitu sistem kelistrikan pada mobil, konvensional atau mobil yang sudah menggunakan CDI. Jika kendaraan Anda sudah menggunakan sistem modern atau semua serba elektronik, maka lebih baik bawa kendaraan Anda ke bengkel. Karena pada kendaraan yang sudah serba elektronik memerlukan tenaga ahli dan alat – alat yang khusus.

- Pada mobil yang tidak bisa distarter biasanya disebabkan oleh dua hal, yang pertama karena aki yang kondisinya tidak bagus sistem kelistrikannya. Dan yang Kedua karena supply listrik pada dinamo pada sistem pengapian konvensional. Platina mungkin sudah tidak baik. Jika pada mobil dengan teknologi yang modern, mungkin karena CDI. Jika sudah terkena pada CDI lebih baik ke bengkel karena memperbaiki CDI rumit dan sulit ditangani sendiri. 

- Anda dapat melihat kondisi terakhir aki pada indikator yang ada di permukaan atas dari aki. Di indikator itu Anda dapat melihat kondisi aki masih bagus atau sudah rusak, atau air aki habis. Jika mobil tetap tidak bisa dihidupkan, dapat disebabkan karena platina dan kondensor. Masalah ini biasanya ada pada plat yang terdapat di platina. Jika tonjolannya kusam itu artinya tidak dapat menangkap percikan listrik. Gosok dengan amplas untuk menghilangkan debu atau flek yang menempel. Kemudian pasang kembali pada posisi awal. 

- Periksa Boks Sekring, perhatikan sekring yang terpasang keadaannya masih utuh atau tidak. Jika kawat sambungannya putus, ganti sekring tersebut. Jika dalam keadaan darurat, Anda dapat menggunakan serabut kabel untuk dipasang sementara di sekring tersebut. Namun jangan gunakan serabut kawat ini untuk permanen, oleh karena itu ganti sekring secepatnya di bengkel

- Hal terakhir yang harus diperhatikan adalah suplai bahan bakar yang kurang pada sistem karburator, hal ini dapat disebabkan karena saringan karburator kotor. Periksa saringan, kemudian cabut filternya dan bersihkan menggunakan sikat gigi atau kuas.

Demikian Cara Memperbaiki Mobil Yang Sulit Dihidupkan, semoga tips diatas dapat bermanfaat.

Read More

Cara Memperbaiki Klakson Mobil Yang Rusak

Klakson mobil merupakan elemen penting dari sebuah kendaraan fungsional. Anda mungkin mengalami masalah dengan klakson mobil, termasuk klakson dengan suara lebih rendah daripada normal atau klakson yang tidak ada suara sama sekali. Memperbaiki klakson mobil yang rusak bisa dilakukan sendiri. Namun, Anda sebaiknya memanggil montir profesional apabila kerusakan mengharuskan membuka bagian mobil lainnya, seperti kantong udara samping pengemudi.

Langkah

1. 
   1
   Tentukan masalah pada klakson. Kenali jenis kerusakan klakson mobil untuk membantu Anda memutuskan cara memperbaikinya.
   Iklan
2. 
   2
   Buka kap mesin dan mintalah seseorang menekan klakson jika terdengar pada volume rendah. Banyak mobil memiliki 2 klakson atau lebih. Jika bunyi klakson rendah saat ditekan, 1 klakson atau lebih telah berhenti berfungsi.
3. 
   3
   Carilah klakson pada pendukung radiator inti atau di belakang grille mobil.
4. 
   4
   Lepaskan konektor kabel. Klakson menyerupai sekring dengan kawat yang mengarah keluar. Untuk melepas konektor kawat, tekan ke bawah ujung bawah konektor lalu tarik kabel keluar. Lepaskan baut pemasangan dan pelat sambung yang melekat pada kabel. Bersihkan komponen lalu pasangkan kembali. Mintalah seseorang untuk membunyikan klakson .
5. 
   5
   Belilah klakson baru jika membersihkan bagian klakson tidak memperbaiki rendahnya suara klakson. Anda dapat memilih untuk mengganti klakson rusak dengan jenis klakson yang sama, Anda dapat memilih klakson mobil yang umum digunakan.
   Iklan

Tanpa Suara

1. 
   1
   Periksa kotak sekring jika klakson tidak mengeluarkan suara. Bacalah manual mobil jika Anda tidak dapat menemukan lokasi kotak sekring mobil. Manual mobil juga akan memberi tahu Anda tentang sekring tertentu yang terhubung dengan operasi klakson .
2. 
   2
   Lepaskan sekring dengan pinset, tang ujung runcing, atau tang biasa. Anda mungkin dapat melepas sekring dengan jari. Sekring gagal berfungsi jika potongan logam di dalamnya rusak.
3. 
   3
   Ganti sekring jika rusak. Anda dapat membeli sekring pengganti dari toko peralatan otomatis. Pasang sekring yang sesuai lalu mintalah seseorang mencoba membunyikan klakson.
4. 
   4
   Periksa apakah lampu kantong udara menyala pada dasbor jika sekring Anda tidak bermasalah.

   • Kantong udara bermasalah dapat membuat klakson gagal berfungsi. Kantong udara yang menjadi lebar dapat mengganggu komponen yang disebut pegas jam yang berfungsi agar daya dapat mencapai tombol klakson dari kumparan relai penghubung klakson.
5. 
   5
   Bawalah kendaraan ke montir jika lampu kantong udara menyala.

   • Jika kantong udara menjadi lebar, montir profesional akan melepaskan lalu memasang ulang kantong udara tersebut. Montir dapat melihat masalah lainnya yang ada pada klakson mobil Anda.

Read More

CARA MEMPERBAIKI KARBURATOR SEPEDA MOTOR

Cara Memperbaiki Karburator Sepeda Motor – Karburator merupakan komponen pengatur suplai bahan bakar ke dalam ruang bakar pada sepeda motor. Dengan peran tersebut, dapat disimpulkan bahwa karburator memegang peranan penting dalam proses pembakaran. Tidak jarang sepeda motor mengalami kerusakan pada bagian karburator, dan kebanyakan pemilik kendaraan atau sepeda motor tidak mengetahui cara untuk memperbaik karburator tersebut. Pada artikel ini, kami akan berbagi informasi tentang cara untuk memperbaik karburator pada sepeda motor. Informasi ini sekedar membarikan panduan tentang tata cara perbaikan tersebut, dan mungkin bagi pemula akan sedikit mengalami kesulitan dalam memahaminya, karena memang kami tidak memiliki koleksi gambar yang bisa dijadikan ilustrasi untuk mempermudah pemahaman. Namun, tidak ada salahnya jika informasi ini tetap kami bagikan dengan harapan bisa membantu pembaca sekalian.

Untuk membantu memahami beberapa komponen yang akan kami sebutkan dalam setiap langkah yang harus dilakukan, sebaiknya baca juga beberapa artikel lain yaitu Mengenal Komponen Karburator Pada Sepeda Motor dan Sistem Bahan Bakar Dan Fungsi Karburator.

Prosedur Perbaikan Atau Service Karburator Sepeda Motor

Pada intinya, perbaikan atau service karburator hanya sebatas melakukan kegiatan pembersihan dan penyetelan karburator. Oleh karena itu, tahapan perbaikan karburator juga akan dibagi menjadi dua tahap, yaitu tahap pembersihan dan tahap penyetelan.

Read More